25款东风奕派eπ007: 15万级轿跑市场的多面能手?

近几年来，插混车型的增长速度简直像火箭一样，同比能达到 210%。而且现在 8155 芯片基本成了这个价位车型的标配，L2 级别的智能驾驶辅助系统普及率也超过了 80%。就在这么个竞争激烈的市场里，东风奕派eπ007的2025款又该如何抢占先机呢？

eπ007并没走寻常路，它并非只是在价格上面做文章，而是精准地卡在 “操控 + 智能” 这两条赛道上，和比亚迪秦 L DM-i、深蓝 S07 这些竞品形成了明显的差异，而且它的优势那可不少。首先还是价格特别有吸引力，11.59 万的起售价，直接就打进了合资燃油车的地盘；其次，它把一些原本高端车上才有的技术，像 3 秒级的加速（565四驱Max领航版）、CTC 底盘一体化技术，都下放到了eπ007这个级别上，让咱普通消费者也能体验到高科技带来的快感；还有，它在安全方面也做得相当出色，拿到了 C-NCAP 五星认证，得分率在同级车里那也是相当高的，给足了咱安全感。

eπ007“大道至简” 的设计风格，还是很有冲击力的。先说说它的空气动力学设计，全车有 23 处进行了空气动力学优化，风阻系数低到只有 0.209Cd。这可不是个简单的数字，低风阻不仅能让车跑得更稳，还能省电，间接增加续航里程；星耀之光轮毂，在车速达到 120km/h 巡航的时候，静音效果特别好，不会有那种呼呼的风声打扰你。

再看它的整体姿态，车长 4880mm，轴距 2915mm，有着轿跑级别的车身比例；无框车门一打开，那仪式感瞬间拉满，走在路上回头率超高。还有它的灯光交互系统，贯穿式的 LED 灯带，好看只是一方面，还支持迎宾灯语，每次靠近车，灯光就会自动亮起，好像在跟你打招呼。转向灯也采用渐进式点亮设计，很有科技感。

坐进 eπ007的驾驶舱，第一感觉就是简约又不失科技感。中控台的设计很简洁，没有太多复杂的线条和按键，大部分功能都集成在了 15.6 英寸的中控屏里。座椅表皮采用的是和婴儿奶嘴同源的有机硅软包材质，这种材质不仅触感柔软舒适，还通过了欧盟 Oeko-Tex Standard 100 认证，犹豫玉减小对车内乘员健康的危害。

说到舒适度，eπ007的表现相当不错。前排头部空间有 1015mm，就算是个子比较高的人坐进去，也不会觉得压抑；后排腿部空间有 890mm，而且地台是纯平设计，坐三个人也不会觉得挤，这一点比很多同级车都要好。在静谧性方面，当车速达到 60km/h 时，车内噪音只有 58 分贝，就算到了 120km/h 巡航，风噪控制也不错，在车里说话完全不用大声嚷嚷，能给你一个安静舒适的驾乘环境。

eπ007的车机系统搭载了eπ OS，功能方面还是可圈可点的。语音交互方面，支持双音区识别，连续对话成功率挺高；比如说你可以一边让它导航去某个地方，一边让它播放你喜欢的音乐，它都能准确地执行；在生态扩展上，预装了 QQ 音乐、支付宝车生活等常用软件，应用商店里还能下载 B 站、爱奇艺这些视频软件，让你在停车休息的时候也能有丰富的娱乐体验。它还有各种场景模式，像露营模式，能自动调节空调和灯光，营造出舒适的露营氛围；小憩模式下，座椅会自动调至 135°，让你能舒舒服服地休息一会儿。

智能驾驶辅助方面，25款的eπ007也是全系都配备，当然也是部分高配车的功能更丰富，像自适应巡航、车道保持辅助等功能都是标配，在高速上开车能轻松不少；高配车型则增加了多种泊车辅助；在体验过程中，它的主动安全功能给我留下了比较深刻的印象，像 AEB 系统，在 30km/h - 120km/h 的速度范围内，都能成功识别静止假车，遇到危险能及时刹车，避免碰撞。

动力方面，eπ007有增程和纯电，而纯电又分为后驱和四驱，此外在马力上也有丰富的选择。我们此次试驾的双电机四驱版的eπ007动力相当强劲，在运动模式下开启弹射起步，0 - 100km/h 加速只要 3.7 秒，这种推背感就像坐过山车一样，简直太刺激了。

续航方面，25款纯电车型分为550km、565km和650km，增程车的综合续航更是能跑到1230km；其中CLTC 650km 的长续航版本，在冬季实测的续航达成率能达到 85%，不仅如此，纯电版车型的能耗也不算太高，在夏季开空调的情况下，百公里电耗才 12.6kWh，整体表现还是很不错的。充电速度也很快，在 3C 超充桩上，十几分钟就能把电量从 30% 充到 80%，大大减少了充电时候的等待时间。

底盘方面，eπ007采用了五连杆后悬架，对路面震动的过滤非常彻底，就算经过一些颠簸路面，也能感觉到震动被很好地吸收了，坐在车里不会有太大的颠簸感。在高速变道时，它的侧倾抑制比它的初代车型要了好一点，车身姿态稳定多了。

个人比较青睐总功率400kW的双电机四驱版本，它让eπ007在湿滑路况下能有更好的表现。动力分配很合理，在湿滑路面或者爬坡的时候，能明显感觉到车轮有很强的抓地力，不会出现打滑的情况；四驱系统的加入，不仅在于提升车辆的通过性，也让驾驶安全性更高。

开着eπ007，能明显感觉到它的操控性非常好。方向盘的转向精准，没有过多的虚位，指哪打哪；动力响应非常迅速，踩下油门的瞬间，动力就能立刻输出，驾驶乐趣十足。我们在封闭的测试场里，也模拟了一次麋鹿测试，它的通过速度能达到 82km/h，100 - 0km/h 的刹车距离也只有 34.2 米，属于跑得快，也刹得住。

安全是eπ007非常重视的一点。在 C-NCAP 碰撞测试中，它的乘员保护做得很好，侧面柱碰假人头部伤害值只有 287，远低于国标限值 1000。另一方面，它的马赫电池通过了 10mm 深度针刺试验，热扩散时间可以超过两个小时，电池安全有保障。再加上前面提到的主动安全功能，能从多个方面保障你的出行安全。

前面说过eπ007的能耗不算高，在保养费用方面，eπ007首保是免费的，后续每次保养费用大概 380 元，还包含了三电系统检测。此外，它的 3 年保值率预测能达到 62%，比插混车型平均的 58% 要稍微高一些。这样算下来，总体的用车成本还是比较低的，不会给用户造成太大的经济负担。

如果你是个性能控，那四驱双电机版可以考虑，建议同时再加装个运动套装，能让你的驾驶体验更上一层楼；要是你是家用为主，增程版的 1230km 综合续航能彻底解决你的里程焦虑，非常适合日常家用和长途出行；要是你是个科技党，那就选领航版车型，它能让你体验到更高级的智能驾驶。

经过连续几百公里的深度试驾体验，eπ007真的给人留下了深刻的印象。它的操控性跟特斯拉Model 3很类似，驾驶质感非常好；智能化方面，双 AI 大模型让它有很大的持续进化潜力；品质感上，细节做工比很多同级合资车型都要好。对于那些追求车辆全能，不想有短板的消费者来说，eπ007就很拿的出手。而且7月31日之前，官方还提供了包括金融礼、质保礼等等在内的多种权益。

如果你打算去试驾，建议重点关注一下运动模式下的动力响应，感受那种强劲动力带来的快感；再试试高速过弯时的车身姿态，体验它优秀的操控性能；还有语音交互的连续对话能力，看看它能不能准确理解你的各种指令。相信试过之后，你也会被 eπ007的魅力所吸引。