都是高端配置下放, 小米、比亚迪谁才是科技平权?

不得不说，如今的20到30万元新能源汽车的配置确实很高，像不到30万的小米SU7，有2.7秒的百公里加速、800V超充、空气悬挂等等；比亚迪的汉L EV，全系配激光雷达、1000V的兆瓦闪充、3万转电机等等。这些配置的参数、性能表现甚至一度超越了不少豪华车，如今这些配置却变得触手可及，这到底是不是大家都在期待的科技平权？

比亚迪的智驾平权是真的，但其侵略性的意图也很明显

对于现在的新能源汽车来说，现阶段的科技平权大概率就体现在智驾方面了。而比亚迪不仅全系下放智驾，甚至还能去打价格战，在6月份，海鸥智驾版的价格仅为7万块，同级别的星愿却少了自适应巡航、变道辅助、自动泊车等比较使用的功能。目前除去比亚迪，能把全系车型配备智驾，还没有一家车企能够做到。所以，这样来看，比亚迪的“平权”战略更像是阳谋，其他车企只能选择跟牌，要么给出更低的价格或者更多的配置，不然它们只能看着市场被比亚迪一家蚕食而空。

小米热度虽高，但谈不上“科技平权”

最近小米YU7上市，商场展车被围观、试驾供不应求，但我们细看配置表，小米其实还谈不上“科技平权”。与小米YU7同级别的车型还有鸿蒙智行的智界R7、上汽的智己LS6，在电机方面，虽然都是四驱，小米YU7电机的508千瓦也仅处在中间位置，比智界R7（365千瓦）高，低于智己LS6（579千瓦）；在续航方面，三者都是用的100度宁德时代电池，续航都在700km以上，小米也没有高出太多；在其他配置方面，智界R7有着华为的ADS辅助驾驶系统、智己LS6的后轮独立转向、蟹行模式也算是独家配置。所以，只能说YU7在某些方面上具有优势，但在科技上，与同级别国产竞品车还是在同一水平线上。

预算够了30万再考虑小米，20多万仍有不少选择

小米的中低配其实性价比并不高，除非你特别钟意小米的造型。首先是小米SU7，中低配甚至还没有800V高压平台，用的也是磷酸铁锂电池。这也导致许多还在排队中的SU7订单转成了YU7的订单，而YU7的中配不仅有激光雷达、双腔的空气悬挂，但是价格也来到了28万。另外，如果我们追求的是性价比、配置丰富，可以去看看同级别的智己LS6或者汉L EV，虽然上面提到，这些车型在某些配置上还不如小米YU7 /SU7，但它们的价格却整整低了几万元。所以，预算不是特别高的用户，20万的价格区间还是有很多车型可以选择的。

科技平权不是口号，而是车企实打实做出来的。比亚迪对自己够狠，下放技术的同时还舍得降价，让更多的老百姓花更少的钱去体验科技。而小米有着先天流量圣体的优势，如果能尽早的完成智驾系统的研究、将产能提上去，才是对用户最好的事情吧。