星越L: 2.0T+8AT, 沃尔沃发动机, 家用SUV可以这么选!

近年来，新能源车的市场份额持续攀升，成为行业关注的焦点。然而，在这股浪潮之下，并非所有厂商都将全部精力转向新能源领域，部分品牌依然在燃油车赛道深耕细作，取得了不俗的成绩。以SUV市场为例，据乘联会数据统计，星越L自上市以来累计总销量已突破74.5万辆，2024年更获得26.7万辆的成绩。这个现象不仅反映了消费者多元化的购车需求，也证明了燃油车仍具备强大的市场吸引力。在燃油与新能源并存的时代，如何选择适合自己的车型？或许可以从这些硬核数据和亮眼表现中找到答案。

星越L

其实现在不少人买SUV，除了实用，更在乎那份回头率和新鲜感。作为一个普通消费者，第一次看到星越L(逛导购)，它那流线型车身、贯穿式LED大灯，确实让人忍不住多看两眼。尤其晚上跑夜路，灯光点亮的那一刻，有种“小号豪车”的气场。很多车主都说这车“开出去有面子”，我觉得也不是没道理。

细节上，比如隐藏式门把手，刚接触时确实有点懵：拉门的动作和平常不一样，得适应一下。但熟悉了之后，其实挺顺手，整体设计感也提升了不少。车侧线条非常简洁，没有过多复杂的装饰元素，跟家里人出行或是同事聚会，都不会显得浮夸，属于耐看又不容易腻的类型。

拉开车门，内饰第一观感是大气。三连屏布局很抓眼球，视觉效果确实高级，坐进驾驶席会有那么点小小的科技感自豪。仪表、中控、副驾娱乐各自独立，看着挺带劲，操作上也能减少一些争抢。不过说实话，这三块屏幕色彩亮度、清晰度还不错，比我印象中一些合资车型的屏幕更细腻些。触控反应也基本够用，切换菜单、调节功能没有明显延迟，平时用音乐、导航、车辆设置这些基础功能还是没什么压力的。

材质方面，星越L(用车口碑)在这个价位下的表现值得点赞。座椅填充厚实，包裹感明显，而且支持多向电调，长时间驾驶腰背不会累。方向盘握感扎实，皮质手感细腻，按键反馈灵敏。中控台不是那种一股塑料感到底的处理，软性包覆配合金属饰条，摸起来有层次感，也没有什么廉价味。门板、扶手等常用部位都有软包，给人的整体触感很友好。

空间是星越L的一大优势。在车身尺寸方面，该车长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距2845mm。本人身高180cm，调整好前排坐姿后，后排坐进去腿部空间还绰绰有余。全家五口人，一起出门毫无压力。地台接近纯平，临时挤坐第三个人也不嫌硌脚。后备厢宽敞规整，放两个大行李箱一点问题都没有，平时露营或者超市采购，大件物品直接往里扔，省心不少。后排空调出风口、多个USB充电口，照顾到每个乘客的需求，这种细节还是挺贴心的。

舒适配置方面也是比较齐全的。座椅通风和加热功能，夏天冬天都用得上。不过，座椅通风出风量挺足，刚开的时候感觉有点冷，像是屁股底下吹空调，需要时间慢慢适应。座舱隔音表现比想象中好，日常路噪和风噪都压制得不错，高速巡航时不用特意提高嗓门聊天，也不会被外界杂音打扰。全景天窗采光好，晴天开在路上整个车内气氛都明亮不少，带孩子出门很受欢迎。

智能化体验上，导航、音乐、蓝牙电话这些常规功能一应俱全，语音助手识别日常指令没太大障碍。手机互联方面，安卓手机可以直接投屏，用起来还算顺畅。iPhone目前只能通过蓝牙连接放歌，虽然少了点智能互联的便利，但实际日常用音乐听导航倒也不算“掉队”。毕竟现在蓝牙连接算是主流操作，大部分需求都能覆盖。

说到星越L的动力表现，我是真的想好好聊聊。毕竟现在买到一台2.0T高功率发动机，还是沃尔沃血统的四缸机，在这个价位真不算多见。我自己平时开车属于比较“佛系”那种，不追求暴力驾驶，但偶尔也会手痒试试加速。先说参数：175kW最大功率、350牛·米的峰值扭矩，账面数据摆在这儿，绝不是花架子。

实际道路上，这套动力总成给我的感觉是很容易让人放心。一脚油门下去，推背感来得很干脆，没有那种明显的迟滞，也不会像有些小排量涡轮一样要等半天才出劲。城市里起步跟车非常轻松，红绿灯抢道甚至还能给你点“小惊喜”，偶尔遇到路口有“小钢炮”并线想跟我较劲，稍微踩深一点油门就能拉开身位。高速巡航时再提速也不拖泥带水，尤其100km/h之后再超车，只需要预判好时机，油门踩到底，两秒钟不到转速就冲上去了，动力释放非常直接。这方面确实让我有点小满足，特别是在家用SUV里头，不常见。

变速箱部分，星越L用的是爱信8AT。平顺性值得肯定，不管是低速蠕行还是中高速切换，都没有突出存在感，就是你会觉得它“无声无息”地帮你做好了一切。起步阶段档位衔接柔和，没有闯动，堵车走走停停也不会突然一脚踉跄。日常开的时候不会主动去关注档位升降，这其实就说明它已经做到了“不打扰”。当然，如果你追求极致驾驶乐趣，比如刹那加速、连续降档，它还是会有一两秒的思考时间，可能不像一些运动型轿车那么“贼溜”。但想想价格，咱们心态还是挺平衡的。

除了动力和油耗，驾驶质感也影响体验。星越L方向盘指向精准，低速掉头或者停车场挪车很轻盈，单手就能搞定，女司机也毫无压力。速度起来以后，转向阻尼明显加重，方向稳定性提升，跑高速时给我的信心不少。底盘调校属于舒服中带点韧劲，前麦弗逊后多连杆悬挂能很好地过滤日常小坑洼，碎石路有点弹跳但不会发散，过弯的时候侧倾抑制也不错。全家出行时，小孩和老人坐后排不会叫苦，有时候丈母娘坐着还会问，“怎么感觉没什么颠簸，比你姐家的德系SUV还稳？”听到这种评价，内心还是有点偷着乐。

星越L全系标配L2级驾驶辅助系统。长风版标配12项ADAS主动安全功能，包含ICC智能领航系统、ACC自适应巡航控制系统、AEB城市预碰撞系统、AEB-P行人识别保护系统、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、SLIF速度标志限制提醒、大型车辆智慧避让、TSI交通标志识别、ELKA紧急车道保持、IHBC智能远光灯控制等。

行云版、东方曜系列车身搭载15颗传感器，含高清感知摄像头*1、毫米波雷达*2、全景摄像头*4、超声波雷达*8。标配17项ADAS主动安全功能，适用于多种道路场景，可以显著减轻驾驶负担，提高驾驶安全性和舒适性。包含ICC智能领航系统、ACC自适应巡航控制系统、AEB城市预碰撞系统、AEB-P行人识别保护系统、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、SLIF速度标志限制提醒、大型车辆智慧避让、RCW后碰撞预警、BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统、RCTA后方交叉紧急报警、LCA变道辅助、TSI交通标志识别、ELKA紧急车道保持、IHBC智能远光灯控制等。

整体来说，星越L这套动力组合在同价位和同级别产品里，不是最经济那一档，但却是动力表现最让人满意的一类。既保证了日常通勤和家庭出游的舒适，也能在需要激情时给你足够的底气。油耗是现实，但动力和开起来的愉悦感，也是很多人选这台车的重要原因。如果你跟我一样，每天要带娃、偶尔周末撒撒欢，又不想在动力上妥协，星越L这台2.0T绝对能让你少点遗憾，多点驾驶乐趣。