印度“神车”低价入华, 能挑战五菱宏光?

最新消息，印度塔塔汽车旗下的Nano，号称全球最便宜的“神车”最近传出要进军中国市场的消息。起售价2.88万人民币，比五菱宏光MINIEV还便宜，这是要在中国市场掀起一场价格战？

先别急着去吐槽，这车子呢，在印度那可是“国民神车”呀当年上市的时候呢，直接就把全球汽车的价格下限给刷新了。但是呢中国的消费者到底会不会为它买单呢？

“最便宜”的标签，在中国还能吃得开吗？

Nano在印度的定位为“让每个家庭都能够买得起车”，价格低得令人诧异，不过配置却简直到了让人质疑自身存在意义的程度。

没有空调，没有助力转向，甚至早期版本就连副驾后视镜都被省去了。倘若将此置于中国，估计即便在老头乐市场也未必能够取胜。

但别小看它，塔塔这回可算是学“机灵”了。最新消息表明，那入华版本，或许会开展本土化的升级呢，例如增添一些基础配置，甚至还有可能推出电动版呢。倘若真能够将价格压制在3万以内，再给配上适宜中国法规的安全配置，说不定还真能把一批预算极为敏感的用户给吸引过来呢。

中国微型车市场，早就杀成红海了

五菱宏光MINIEV的成功，证明了低价电动车的市场潜力。但它的火爆，不仅仅是因为价钱较为低廉。精准的定位，时髦的设计，以及完备的售后网络，才是关键之所在。Nano若想复制这般成功，仅仅依靠价格，那是远远不够的。

更别说中国本土车企很早之前就已经把微型车市场给“席卷”得高高的啦。长安Lumin，还有奇瑞QQ冰淇淋，以及零跑T03……每一个都不是好惹的主儿。Nano凭借什么去和它们较量呢？是品牌的知晓度？还是渠道方面的优势？亦或是售后的体系呢？

颜值即正义？Nano的设计真能打动中国人？

说实话Nano的外观……确实挺有争议的。圆润的造型就像是一颗“鸡蛋车”，在印度或许算可爱，不过在中国消费者的审美体系里，未必能够讨得欢心。特别是年轻一代，他们买车时越来越注重颜值与个性，倘若Nano不在设计上多下功夫，仅仅依靠低价，很难实现突围。

不过假如塔塔乐意，针对中国市场，可重新进行设计，甚至搞出一个联名款，说不定便能玩出些别样的花样。例如与本土的潮牌展开合作，亦或是推出具备个性化特点的定制方案，这确实是一个值得予以期待的看点。

独家分析：Nano入华，胜算几何

价格是一把双刃剑：2.88万的起售价，确实让人震撼，但若配置过低，中国的消费者，未必会买账。毕竟当下的用户，对“廉价”的容忍度，越来越低了。

电动化是必选项：中国市场的政策导向，以及消费趋势，都偏向新能源，燃油版Nano，基本没戏。电动化改造，是唯一出路。

渠道和售后是最大短板：塔塔在中国几乎没有品牌认知度，销售和售后网络从零搭建，难度极大。

最后一句大实话：Nano想在中国市场活下去，光靠“全球最便宜”这一噱头，远远是不够的。要么彻底地进行本土化，要么干脆就换个玩法，比如主打“复古且萌趣”这类特点，亦或是“极致的性价比”。否则大概率将会沦为炮灰。