旅行者卖得好不是没有原因的, 产品表现必须给力! 试驾捷途旅行者

在国内汽车市场中，无论是硬派越野还是轻越野车型，始终属于相对小众的细分领域。相比于主流SUV和轿车，越野车的消费群体更为有限，月度市场容量大致维持在3万辆左右。正因如此，能够在这个市场中脱颖而出的车型，往往都具备极强的号召力和品牌影响力。捷途旅行者自上市以来，凭借独特的定位和精准的市场把握，已经占据了近三分之一的市场份额，成为众多越野爱好者的热门之选。就在不久前，捷途旅行者加长版正式上市，起售价为17.99万元。如果你也关注越野生活，或许可以从这款新车中找到属于自己的答案。

首先，外观设计依然是新款旅行者最吸引人的地方。整体造型保持了方盒子的硬朗风格，辨识度很高，但这次在细节上加入了不少香槟金装饰，比如拖车钩、轮毂、侧进气口和行李架等位置，让整车看起来更有质感和层次感。实际看车时，这些金色点缀在阳光下很有光泽，视觉效果很精致，确实能提升回头率。尤其是停在路边或者停车场，很容易吸引路人的目光。

车身配色方面，新款旅行者取消了老款的丹霞橙、青柠绿和沙漠黄，新增了青山翠和冰川白两种颜色。冰川白搭配香槟金装饰的效果确实不错，整体看起来既清爽又高级，适合喜欢简约风格的消费者。青山翠则更显活力，适合追求个性的用户。不同颜色在实车上的质感和视觉效果都很好，消费者可以根据自己的喜好选择。

车头设计也有亮点。新款旅行者的“JETOUR”标识升级了，外部采用水晶材质，内部使用镀铬工艺，看起来更有档次感。这种细节上的提升，让整车的气质更加精致，停在小区或者商场门口，确实能吸引不少目光。

进入车内，新款旅行者的内饰风格延续了外观的硬朗路线，同时融入了更多科技感和精致感。捷途旅行者加长版沿用5座版车型布局，标配10.25英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏。空调出风口改成了哑光电镀材质，相比之前的亮面材质，不仅看起来更有质感，而且不容易留下指纹，日常使用更方便。副驾驶前方的装饰板增加了点亮功能，还能跟随音乐律动，晚上开车时氛围感很好，适合喜欢个性化内饰的消费者。

内饰配色方面，新款旅行者采用了黑红配色，比现款更深，视觉效果更有层次感，同时也更耐脏。实际体验下来，内饰的做工和用料都有明显提升，缝隙控制得很均匀，触感细腻，没有明显的廉价感。座椅的包裹性和支撑性都不错，长时间乘坐不会觉得累。

NVH方面，新款旅行者也做了优化。实际驾驶时，风噪和胎噪的控制都很好，高速行驶时车内环境安静，适合长途出行和家庭用车。这种细节上的提升，让日常驾驶体验更加舒适。

配置方面，新款旅行者表现得很全面。驾驶模式从现款的“6+X”升级到了“7+X”，原来的泥沙模式拆分为专门的泥地模式和沙地模式，能更好地适应不同路况。这种细分化的设计，让驾驶者可以根据实际需求选择最合适的模式，提升了车辆的实用性和通过性。

车身尺寸方面，旅行者加长版长宽高分别为5034/2006/1880毫米，轴距为2800毫米，空间表现不错。车内前后排的头部和肩部空间都很充裕，长时间乘坐不会觉得压抑。后备厢空间也很大，日常家用或者自驾出行都能满足装载需求。外挂式备胎的设计不仅提升了实用性，也让整车看起来更有越野范儿。

捷途旅行者搭载了2.0T发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛·米，这个动力参数在同级别SUV里算是比较出色的。实际驾驶时，发动机的动力输出很充沛，起步阶段油门轻踩就能感受到动力输出，市区红绿灯起步或者高速并线超车都比较轻松。中高速阶段，动力储备也很充足，超车时信心十足。发动机的噪音控制得也不错，日常驾驶时不会觉得吵，高速巡航时转速保持在较低水平，有助于降低油耗和噪音。

变速箱方面，捷途旅行者匹配了奇瑞自研的8挡自动变速箱。这款变速箱的换挡逻辑比较成熟，日常驾驶时换挡平顺，油门响应也比较及时。低速行驶时，变速箱能保持较低的挡位，提供足够的扭矩输出，起步和爬坡都很轻松。高速巡航时，变速箱会及时升到高挡位，降低发动机转速，提升燃油经济性。整体驾驶下来，这套动力组合给人的感觉是既有力量感，又兼顾了平顺性，适合家用和长途出行。

四驱系统方面，捷途旅行者配备了博格华纳第六代适时四驱系统。这个四驱系统在日常行驶时会以两驱为主，遇到湿滑、泥泞或者需要脱困的路况时，能迅速切换到四驱模式，提升车辆的通过性和安全性。实际体验中，四驱系统的介入速度很快，驾驶者几乎感觉不到切换的过程。对于偶尔需要去郊外、山路或者非铺装路面自驾的用户来说，这套四驱系统能带来更多信心。配合较高的离地间隙和大尺寸轮胎，车辆在轻度越野或者烂路行驶时表现得比较从容。

捷途旅行者还提供了7种驾驶模式，包括经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地和越野模式。不同模式下，发动机、变速箱和四驱系统的响应会有所不同，驾驶者可以根据实际路况和需求选择最合适的模式。经济模式下，车辆会优先考虑燃油经济性，适合日常通勤和长途巡航。运动模式下，动力输出更加激进，适合追求驾驶乐趣的用户。雪地、泥地、沙地和越野模式则针对不同的复杂路况进行了优化，提升了车辆的通过性和安全性。

悬架方面，捷途旅行者采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这种组合在同级别SUV里比较常见。实际驾驶时，悬架对路面颠簸的过滤比较到位，城市道路行驶时，减速带和小坑洼都能被有效吸收，车内乘客不会有明显的不适感。遇到非铺装路面或者轻度越野时，底盘的整体感很强，车身不会有多余的晃动，悬挂支撑性也比较好。对于喜欢自驾游或者偶尔去户外的用户来说，这种底盘调校既保证了日常的舒适性，也能应对一些复杂路况。

总体来看，捷途旅行者在表现上很均衡。动力充沛，变速箱平顺，四驱系统实用，悬架调校舒适，适合家用和长途出行。7种驾驶模式的设计，让驾驶者可以根据实际需求选择最合适的模式，提升了车辆的实用性和通过性。对于喜欢自驾游或者偶尔去户外的用户来说，这款车的动态表现确实值得考虑。毕竟，旅行者卖得好不是没有原因的，产品力表现必须给力。